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立异|油耗再降4%!疾驰第三代OM 471重型商用车策动机将于本年推出

立异|油耗再降4%!疾驰第三代OM 471重型商用车策动机将于本年推出

  • 2022-04-30
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近日 ,梅赛德斯疾驰公布最先吸收第三代OM 471重型商用车策动机的预订,该策动机在梅赛德斯-疾驰曼海姆工场出产,将于本年(2022年)10月份正式上市 。与上一代产物比拟 ,第三代有哪些变化?接下来咱们一路来相识一下。

优化燃烧 节油率最高可达4%

据先容 ,第三代OM 471策动机对于活塞凹槽的几何外形、喷油嘴的设计和与气体互换有关的气缸盖的参数都颠末了广泛的优化历程。如许,六缸直列式策动机的压缩比从18.3:1提高到20.3:1,实现了更有用的燃烧 ,峰值焚烧压力到达250 bar 。

在现代柴油内燃机中,提高燃油效率的最主要杠杆之一是涡轮增压优化 。跟着第三代OM 471的推出,梅赛德斯-疾驰卡车引入了两个新的涡轮增压器 ,它们是在内部开发以及制造的,切确地顺应了客户的广泛要求。在耗损优化的变体中,重点是尽可能低的油耗--它注定要用于远程运输 ,策动机额定功率高达350千瓦(476马力)。

第二个涡轮增压器变体是为高机能以及多发念头制动力而设计的,是用于重型以及修建范畴的抱负选择,策动机额定功率高达390千瓦(530马力) 。对于于OM 471的初级以及中级机能程度 ,与上一代产物比拟,最年夜节油率可达4%,而对于于高级机能程度 ,最年夜节油率可达3.5%。因为耗损量较低 ,运营成本以及二氧化碳排放量都有所降落。高功率变体也用于Arocs修建运用的低机能级别 。

除了了燃烧以及涡轮增压以外,削减磨擦是提高燃油效率的第三个主要杠杆。为此,第三代OM 471有一个新开发的策动机油压节制阀。它安装在策动机油泵的后面以及油恒温器的前面 。一个电动履行器使减压阀的使器具有舆图节制的特色。策动机机油压力的可用削减量是在一个繁杂的矩阵中确定的 ,该矩阵思量到了所有策动机部件及其详细要求,如润滑或者冷却。一种新开发的低粘度策动机油加强了油压节制--它提高了燃油效率,而不削减换油周期或者增长受影响的策动机部件的磨损 。

后处置惩罚进级 满意欧6b排放尺度

将来顺应第三代OM 471的新燃烧以及节制体系 ,梅赛德斯-疾驰对于废气后处置惩罚体系也举行了彻底改造。该体系限定了反压力,也增长了AdBlue的匀称性指数,从而改良了氮氧化物的转化 ,降低了燃料耗损。氮氧化物传感器与关闭以及自顺应的氮氧化物闭环节制电路和猜测性的SCR温度模子一路,使排放不变性获得进一步改良 。它甚至切合最严酷的排放尺度,如Euro VIe ,该尺度要求在正常使用前提下,在车辆的整个正常使用寿命内有用限定废气排放 。同时也有助于提高燃油效率。

换挡速率更快 高扭矩规模更广

除了了盈利能力 、结实性以及靠得住性,梅赛德斯-疾驰卡车再次将留意力转向第三代OM 471的另外一个主要因素 ,即驾驶动力。为此 ,工程师们将眼光投向了传动体系 。例如,新的PowerShift Advanced主动变速箱节制,因为切确的齿轮选择 ,在很多环境下可以或许更快、更平稳地挪动以及加快。更快的换挡速率使扭矩中止时间在高规模内削减了40%。 加快踏板的参数化也获得了进一步优化 。在较低的踏板行程中增长的敏捷度使机动性较着提高,而在较高的踏板行程中的直接相应时间使高负荷要求下的动态机能获得提高。这也使它更易在周围行驶,并加快脱离环形路。

另外一个亮点是扩大的最高扭矩规模 。可用于策动机输出程度330千瓦(450马力)以及350千瓦(476马力) ,与G281变速器共同使用,在 "A尺度 "步伐中,曲轴在7至12档可得到200牛米的强盛扭矩。"按下按钮就有动力" ,在你真正需要的时辰——例如在高速公路上的匝道或者超车时,可以得到更多的机能。同时还能节约柴油 。更多的附加值,在各方面为司机以及车队谋划者带来了回报。

梅赛德斯-疾驰卡车首席履行官 Karin Rådström 暗示,"跟着第三代OM 471的推出 ,咱们始终存眷客户的需求。咱们的方针是降低总拥有成本(TCO)以及削减燃料耗损 。咱们的客户将受益,情况也将受益" 。

/End.

来历:卓众商用车翻译收拾整顿

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